Avanza defiende su oferta salarial al Metro y lamenta que el comité mantenga la huelga
La empresa asegura haber llevado “al límite” las posibilidades presupuestarias con una propuesta de subida acumulada del 23,5% hasta 2029
Avanza, operador del Metro de Granada por encargo de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, ha lamentado que el comité de empresa mantenga la huelga convocada esta semana pese al “esfuerzo negociador” realizado durante las conversaciones del nuevo convenio colectivo. La empresa sostiene que su última propuesta contempla una subida salarial acumulada del 23,5 por ciento para el periodo 2026-2029.
La compañía considera “precipitada” la convocatoria de movilizaciones después de haberse celebrado “únicamente” seis reuniones desde el inicio de las negociaciones, el pasado 18 de marzo, y acusa a la representación sindical de recurrir a una “estrategia de presión” mediante paros parciales de lunes a jueves y huelga total el viernes, afectando “de forma directa a miles de ciudadanos”.
Avanza recuerda además que para alcanzar acuerdos en los anteriores convenios colectivos del Metro de Granada fueron necesarias 22 y 12 reuniones, respectivamente, lo que, a su juicio, demuestra que el actual proceso negociador se encontraba todavía “en una fase muy inicial” cuando se decidió activar el conflicto laboral.
Durante las distintas reuniones, la empresa formuló inicialmente una propuesta de incremento salarial acumulado del 14,95 por ciento para el periodo 2026-2029. Sin embargo, en “un último intento de evitar la huelga y desbloquear la situación”, mejoró la oferta el pasado sábado 9 de mayo hasta alcanzar un incremento acumulado del 23,5 por ciento en cuatro años.
Según defiende la operadora, esta propuesta “se adaptaba sustancialmente” a las pretensiones iniciales planteadas por la representación sindical en materia salarial y suponía “un avance muy importante” en el proceso de equiparación retributiva con otros metropolitanos andaluces, principal reivindicación del comité de empresa durante la negociación.
La empresa asegura que, con esta oferta, los trabajadores del Metro de Granada “alcanzarían e incluso superarían” durante la vigencia del convenio los niveles salariales existentes en otros metros andaluces con mayor antigüedad en explotación comercial.
Avanza ha querido subrayar además que este “esfuerzo económico” se ha planteado “llevando al límite las posibilidades presupuestarias del actual contrato de operación del servicio”.
Asimismo, sostiene que la oferta salarial situaría la retribución media de los trabajadores del Metro de Granada aproximadamente un 81 por ciento por encima del salario medio bruto anual de la provincia de Granada, reforzando unas condiciones retributivas que, según afirma, “ya se encuentran claramente por encima de la media provincial”.
La compañía añade también que, teniendo en cuenta la evolución salarial acumulada desde el inicio de la explotación del servicio y la última propuesta planteada para el nuevo convenio colectivo, los salarios del Metro de Granada habrían experimentado un incremento cercano al 66 por ciento en apenas trece años.
Medidas sociales y organización laboral
En relación con las medidas sociales y organizativas planteadas por la representación sindical, Avanza afirma que las actuales condiciones laborales del Metro de Granada “ya contemplan determinados parámetros organizativos más favorables” que los existentes en otros metropolitanos comparables. Como ejemplo, señala que la jornada anual efectiva es actualmente ocho horas inferior a la existente en el Metro de Sevilla.
La empresa lamenta que, “pese a todo ello”, el comité decidiera rechazar la propuesta y mantener la huelga, impidiendo continuar con un proceso negociador que, según sostiene, “apenas había comenzado” y que requería “un marco de diálogo y responsabilidad compatible con la prestación de un servicio público esencial para Granada y su área metropolitana”.
Avanza insiste en que su prioridad continúa siendo “garantizar la calidad y continuidad del servicio, minimizar el impacto sobre los usuarios y mantener una negociación responsable y realista, compatible con la sostenibilidad económica del contrato y con el interés general”.
Por su parte, el comité de empresa mantiene los paros parciales y la huelga prevista para el próximo 15 de mayo al considerar que la propuesta empresarial “solo hablaba de la parte económica”, sin atender las reivindicaciones relacionadas con la seguridad y la salud laboral de la plantilla.
Los representantes sindicales también criticaron que las posibles mejoras quedaran condicionadas a la aprobación de la Junta de Andalucía y aplazadas a los dos últimos años del convenio, algo que, según afirman, hacía “inviable” la firma de un acuerdo.
Los paros parciales están siendo secundados por el cien por cien de la plantilla, según el comité, con unos servicios mínimos del 50 por ciento y sin incidentes relevantes más allá de los retrasos registrados en los trenes.
Los horarios previstos para la huelga son los siguientes: los días 11 y 13 de mayo, de 7.00 a 9.30 horas, de 13.00 a 15.30 horas y de 18.30 a 21.00 horas; los días 12 y 14 de mayo, de 7.30 a 10.00 horas, de 13.30 a 16.00 horas y de 19.00 a 21.30 horas. El 15 de mayo la huelga se desarrollará durante toda la jornada.
Los paros parciales continúan con un seguimiento total mientras la empresa defiende una subida salarial acumulada del 23,5% hasta 2029
El comité de empresa asegura que el 100% de la plantilla ha secundado los paros y mantiene las movilizaciones por la falta de avances en la negociación del convenio
