Los trabajadores del Metro de Granada aplazan el inicio de la huelga al 30 de octubre y anuncian paros hasta enero
El comité de empresa convoca 25 jornadas de paros parciales y cuatro de huelga total para reclamar mejoras salariales y laborales ante el bloqueo de la negociación del convenio con Avanza
El comité de empresa del Metro de Granada ha anunciado que el calendario de movilizaciones laborales comenzará el próximo 30 de octubre, en lugar del día 20 inicialmente previsto, debido a cuestiones administrativas. Las protestas se prolongarán hasta el 8 de enero de 2027 e incluirán 25 jornadas de paros parciales y cuatro días de huelga total.
El presidente del comité de empresa, Juan Manuel Entrenas, ha explicado que el aplazamiento responde exclusivamente a trámites administrativos y que las reivindicaciones de la plantilla permanecen intactas ante la falta de avances en las negociaciones del convenio colectivo.
Entrenas ha señalado que las movilizaciones se mantienen "contra el bloqueo que mantiene la empresa Avanza en la mesa de negociación del convenio y en un momento en el que las partes mantenemos posturas muy alejadas".
La plantilla del Metro de Granada está integrada por 160 trabajadores, que reclaman unas condiciones laborales y económicas equiparables a las de otros sistemas metropolitanos andaluces, especialmente los de Málaga y Sevilla.
Diferencias salariales de hasta el 30%
Una de las principales reivindicaciones del comité es la equiparación salarial con los trabajadores de los metros de Málaga y Sevilla, ya que, según los representantes sindicales, existen diferencias retributivas que alcanzan el 30% anual en determinadas categorías profesionales.
El presidente del comité ha denunciado que algunos conductores perciben salarios que considera insuficientes teniendo en cuenta las condiciones y responsabilidades de su trabajo.
"Muchos de los conductores apenas alcanzan salarios netos cercanos a los 1.350 euros mensuales trabajando a turnos de mañana, tarde y noche, incluyendo fines de semana y festivos", ha criticado Entrenas.
A esta situación se añade, según el comité, la complejidad de los sistemas de conducción utilizados en Granada, que requieren una mayor intervención manual que los empleados en otros metropolitanos andaluces.
Entrenas ha recordado "la dificultad que supone la antigüedad de los sistemas del metro de Granada, que son manuales, mientras en otras provincias la conducción está automatizada".
La plantilla rechazó la última oferta de Avanza
El conflicto laboral se mantiene después de que la última asamblea de trabajadores rechazara la propuesta presentada por la empresa concesionaria.
Según ha detallado el comité, el 97% de los votos emitidos fueron contrarios a la oferta de Avanza, lo que evidencia el desacuerdo de la plantilla con las condiciones planteadas durante la negociación.
Pese a ello, Entrenas ha asegurado que los representantes de los trabajadores mantienen su disposición a retomar las conversaciones para alcanzar un acuerdo que permita evitar las movilizaciones, tanto por el bienestar de la plantilla como por las consecuencias que los paros puedan tener para los usuarios.
Estas movilizaciones podrían afectar al funcionamiento habitual del transporte metropolitano durante las fechas señaladas, en función de los servicios mínimos que se establezcan y de la evolución de las negociaciones entre la empresa y los representantes de los trabajadores.
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