Los colectivos ferroviarios reclaman al Ministerio un nuevo estudio para reabrir la línea Guadix-Baza-Lorca
Las plataformas por el tren consideran que el informe de la Universidad de Granada desmonta las conclusiones del estudio estatal de 2023
Los colectivos Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza, Comarca de Guadix por el Tren y la Plataforma Provincial Granada por el Tren han reclamado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible la elaboración de un nuevo estudio informativo para la reapertura de la línea ferroviaria Guadix-Baza-Almanzora-Lorca, con el objetivo de integrarla como un tramo estratégico del Corredor Mediterráneo.
La petición llega tras la presentación, en el seno de la Mesa por el Tren, del informe técnico, ambiental, económico y financiero elaborado por la Universidad de Granada (UGR) sobre la recuperación de esta histórica infraestructura ferroviaria.
Los colectivos solicitan al Consejo Asesor del Ministerio de Transportes, al ministro Óscar Puente e incluso a la Junta de Andalucía que colaboren para impulsar "lo antes posible" el estudio informativo y trasladar posteriormente la propuesta a la Unión Europea para que la línea sea considerada parte del Corredor Mediterráneo, en un momento clave en el que se está definiendo la conexión ferroviaria entre Almería, Granada y Antequera.
Según explican en un comunicado, esta reivindicación coincide con la posición defendida por la propia Mesa por el Tren, después de que el informe elaborado por la UGR, institución que también forma parte de este órgano, detectara importantes carencias en el análisis previo elaborado por el Ministerio, que concluyó en 2023 que la reapertura de la línea no era viable.
Los colectivos son especialmente críticos con ese documento estatal, al que califican de "infame" y consideran un ejemplo de "discriminación" hacia el norte de la provincia de Granada y el sureste peninsular. A su juicio, el estudio minimiza los beneficios económicos, sociales y medioambientales de la reapertura mientras exagera sus supuestos inconvenientes, a diferencia de otros informes realizados para infraestructuras ferroviarias en distintos puntos de España.
Además, recuerdan que el Ministerio dispuso de dos años para elaborar el informe y contó con un presupuesto superior al millón de euros, del que, según afirman, no llegó a ejecutarse ni un tercio.
El portavoz de los colectivos, Antonio Francisco Martínez, asegura que el informe elaborado por la Universidad de Granada ha puesto de manifiesto importantes deficiencias del estudio estatal en aspectos económicos, urbanísticos, de movilidad sostenible y de previsión de demanda de viajeros y mercancías, llegando incluso, según sostiene, a incumplir compromisos adquiridos por el propio Gobierno de España.
En este sentido, los representantes de las plataformas consideran que ha quedado demostrado que el único objetivo del informe ministerial era desacreditar una reivindicación histórica, pese a que, afirman, la recuperación del ferrocarril Guadix-Baza-Almanzora-Lorca es una infraestructura "viable, rentable y muy necesaria" para el desarrollo de estas comarcas.
Finalmente, los colectivos advierten de que la sociedad del norte de Granada y del sureste español no está dispuesta a renunciar a una infraestructura que consideran esencial para mejorar la conectividad, favorecer el transporte de mercancías y contribuir al equilibrio territorial.
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