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Disminuyen los costes de las empresas de la dársena motrileña por la recepción de buques más grandes

Todo ello es consecuencia de las inversiones realizadas por los operadores y la mejora de las infraestructuras públicas ejecutadas, como el dragado de la dársena de las Azucenas

Redacción | 21 de abril de 2021
Buque en la dársena granadina (PUERTO DE MOTRIL)
Buque en la dársena granadina (PUERTO DE MOTRIL)

El Puerto de Motril, en la costa de Granada, está recibiendo cada vez buques de mayor tonelaje, lo que se está traduciendo en una disminución de los costes logísticos para las empresas que operan en la dársena granadina.

Según ha informado la Autoridad Portuaria de Motril en una nota, todo ello es consecuencia de las inversiones realizadas por los operadores y la mejora de las infraestructuras públicas ejecutadas, como el dragado de la dársena de las Azucenas y la canal de entrada a -14 metros de profundidad.

Estas mejoras hacen que "al Puerto de Motril hoy lleguen barcos de mayores dimensiones, lo que se traduce en una disminución de los costes logísticos para nuestras empresas y, por tanto, que sean más competitivas en los mercados", ha indicado el presidente de la Autoridad Portuaria, José García Fuentes.

El presidente ha hecho esta afirmación tras comprobar, en las estadísticas de mercancías, la más reciente la del pasado mes de marzo, que el tamaño de los buques, es decir el arqueo bruto o GT, ha crecido, sobre todo los barcos de mercancía general, graneles sólidos y graneles líquidos.

En este sentido, la operatividad de un puerto se mide, entre otros parámetros, por la capacidad de carga de los buques que atracan en sus muelles, lo que en el argot marítimo se conoce como GT, y los elementos de mecanización que se emplean para la estiba y desestiba de sus mercancías.

El de Motril cuenta en la actualidad con cuatro grúas móviles de gran tonelaje. El transporte marítimo a nivel mundial camina hacia la optimización de los recursos con el fin de "movilizar más volumen de carga en barcos cada vez de mayores dimensiones", lo que redunda en "la disminución del precio de la tonelada movida".

 
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