Gobierno adjudica por 12,5 millones las obras de la autovía GR-43 entre Atarfe y Granada
La actuación tiene una longitud aproximada de dos kilómetros, con una orientación Oeste-Este
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha adjudicado este miércoles el contrato de obras de la "Autovía GR-43, acceso a Granada por la N-432, tramo Atarfe-Granada", que se desarrolla en el término municipal de Granada, por un importe que asciende a 12,5 millones de euros (IVA incluido).
Mitma ha señalado en una nota de prensa que estas obras tienen por objeto la ejecución del tramo final de la autovía GR-43 que, junto con la A-44 "Variante Exterior de Granada", constituyen los nuevos ejes que permitirán "mejorar" la articulación del tráfico en el área metropolitana de Granada.
La actuación tiene una longitud aproximada de dos kilómetros, con una orientación Oeste-Este, según ha informado el ministerio, al tiempo que ha especificado que el trazado de la autovía esta formado por un eje principal, compuesto por dos calzadas de dos carriles en sus primeros 700 metros.
A partir de esos 700 metros, se produce un cambio de sección (reducción/ampliación de carriles por calzada), de tal manera que en su kilómetro final (1,26) ya se disponga de una calzada de un carril por sentido, ha aclarado el Mitma.
Después de ese punto, se separan las dos calzadas de la autovía, una de incorporación a la A-92G y otra de salida de la A-92G y entrada al eje principal.
Asimismo, el encaje del trazado obliga a la ejecución de dos estructuras, una estructura sobre la A-92G, y un paso inferior para conectar los caminos de servicio de ambas márgenes, proporcionando permeabilidad.
El ministerio ha asegurado que se han tenido "muy en cuenta" las soluciones a desarrollar para el mantenimiento de las acequias existentes, pues se trata de una zona de tradición agrícola caracterizada por cultivos con sistema de riego por inundación, y la formación de explotaciones labradas a base de surcos que impiden un drenaje natural a través de cuencas y arroyos difícilmente detectables.
Por último, ha concluido que se ha dado solución de permeabilidad, proyectándose caminos de servicio paralelos a la traza, por ambas márgenes y de conexión entre ambas.
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