La CHG impulsa la modernización del Canal de Quéntar para mejorar el abastecimiento de agua a Granada
El organismo adjudica la redacción del proyecto para sustituir tramos del conocido Canal de los Franceses y reforzar el suministro a cerca de 390.000 habitantes
La Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG), dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, ha formalizado el contrato de servicios para la redacción del proyecto de sustitución de la canalización destinada a mejorar la eficiencia del abastecimiento de agua a Granada desde la presa de Embalse de Quéntar.
La actuación se centra en la modernización de una infraestructura hidráulica estratégica conocida como Canal de los Franceses o Canal de Quéntar, encargada de transportar agua bruta desde el embalse hasta la Estación de Tratamiento de Agua Potable (ETAP) de Lancha del Genil. Desde esta planta se abastece tanto a Granada capital como al Consorcio de municipios Sierra Nevada Vega Sur, dando servicio a una población aproximada de 390.000 habitantes.
El canal actual fue construido en 1975 y cuenta con un trazado entubado de unos 13,2 kilómetros, alternando tramos en túnel con otros ejecutados en falsa galería, además de incorporar cinco túneles y dos sifones.
Problemas estructurales y geotécnicos
La CHG ha explicado que el objetivo principal del proyecto es aumentar la fiabilidad y eficiencia del transporte de agua, minimizando pérdidas y resolviendo la vulnerabilidad geotécnica que afecta al canal existente.
Según el organismo, la infraestructura ha sufrido problemas estructurales y geotécnicos que han obligado a realizar reparaciones recurrentes a lo largo de los años, especialmente en el primer tramo comprendido entre la presa de Quéntar y el entorno de Dúdar.
Además, algunos sectores del canal presentan un importante desgaste debido a su antigüedad, ya que existen tramos originales construidos a finales del siglo XIX.
Estudio de alternativas y nueva conducción
El proyecto contempla el análisis de distintas alternativas para sustituir los tramos más deteriorados o con mayor riesgo mediante una conducción en presión de aproximadamente DN 1200 milímetros.
Asimismo, se estudiarán nuevos trazados que permitan evitar las zonas con mayores problemas geotécnicos, aprovechando corredores junto a carreteras, cauces fluviales y servidumbres ya existentes con el fin de reducir el riesgo de futuros daños por movimientos de ladera.
Dada la importancia de la estabilidad del terreno, el proyecto incorporará una campaña geotécnica exhaustiva para descartar zonas especialmente problemáticas y determinar aspectos como la expansividad y agresividad del terreno frente a las futuras obras.
Un proyecto con tres fases y 20 meses de ejecución
El contrato de redacción del proyecto se desarrollará en tres fases: estudios previos y propuesta de soluciones, trabajos de campo y desarrollo de alternativas, y finalmente la redacción definitiva del proyecto.
Los trabajos comenzaron el pasado 15 de enero de 2026 y cuentan con un plazo total de ejecución de 20 meses. La adjudicación se ha realizado por un importe de 508.313,56 euros, IVA incluido.
La actuación está cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder), dentro del Programa Operativo Plurirregional de España 2021-2027, enmarcado en el objetivo específico de promover el acceso al agua y una gestión hídrica sostenible.
Con esta modernización, la CHG pretende reforzar la garantía de suministro del sistema Quéntar-Granada, reducir la exposición a incidencias derivadas de la inestabilidad del terreno y mejorar la eficiencia del transporte de agua bruta hacia la ETAP de Lancha del Genil.
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