La UGR investiga el uso de marcas viales fotoluminiscentes para mejorar la seguridad en carretera
El estudio concluye que esta tecnología permite anticipar mejor el trazado nocturno sin aumentar la velocidad de los conductores
Dos equipos científicos de la Universidad de Granada han desarrollado una investigación exploratoria sobre el potencial de las marcas viales inteligentes fotoluminiscentes como herramienta para mejorar la seguridad vial, especialmente durante la conducción nocturna y en carreteras con curvas.
Las marcas fotoluminiscentes tienen la capacidad de emitir luz en la oscuridad sin necesidad de una fuente eléctrica externa, ya que almacenan energía luminosa durante el día y la liberan progresivamente durante la noche. A diferencia de la señalización convencional, que depende del reflejo de los faros del vehículo, estas líneas permiten a los conductores anticipar mejor el trazado de la carretera en condiciones de baja visibilidad.
El estudio es fruto de una colaboración multidisciplinar entre el grupo Transporte y Seguridad del Departamento de Ingeniería Civil y el Laboratorio de Neuroergonomía y Rendimiento del Operador del Centro de Investigación Mente, Cerebro y Comportamiento de la UGR.
Para evaluar el impacto de esta tecnología, los investigadores realizaron un experimento mediante un simulador avanzado de conducción de la universidad. En él, los participantes recorrieron distintos escenarios nocturnos que recreaban carreteras rurales con curvas, comparando tres tipos de señalización: marcas convencionales, marcas inteligentes de color verde y marcas inteligentes de color rojo.
Además, el equipo analizó distintos anchos de línea para comprobar si influían en el comportamiento al volante.
Los resultados obtenidos muestran que, cuando existen marcas inteligentes fotoluminiscentes, los conductores mantienen una mayor distancia respecto al borde de la carretera, un comportamiento relacionado con una menor probabilidad de salida de vía. Este efecto se observó tanto en las líneas verdes como en las rojas.
El primer firmante del estudio, Francesco Angioi, destacó que “en ningún caso se ha detectado un aumento de la velocidad, lo que sugiere que esta tecnología mejora la percepción del trazado sin inducir conductas de riesgo”.
En cuanto al ancho de las marcas viales, los investigadores concluyen que no es necesario aumentar el tamaño de la señalización cuando se emplea tecnología fotoluminiscente, ya que los beneficios se mantienen con dimensiones convencionales, lo que facilitaría su implantación y reduciría costes.
Recientemente, el equipo investigador mantuvo una reunión de trabajo con colaboradores internacionales del Politécnico de Turín y la Universidad NORD para definir los próximos pasos del proyecto y mostrar las capacidades de los laboratorios de la UGR.
El trabajo pone de relieve la importancia de la colaboración entre disciplinas como la ingeniería del transporte y la neuroergonomía para abordar retos complejos relacionados con la seguridad vial, permitiendo comprender tanto el diseño de las infraestructuras como la forma en la que los conductores las perciben y reaccionan ante ellas.
Las marcas fotoluminiscentes se perfilan así como una posible solución para mejorar la seguridad en curvas peligrosas, carreteras rurales con escasa iluminación y tramos con visibilidad reducida. No obstante, los investigadores subrayan la necesidad de realizar futuras pruebas en entornos reales y bajo distintas condiciones meteorológicas para validar los resultados obtenidos.
La investigadora del Departamento de Ingeniería Civil Rocío de Oña aseguró que el estudio “abre una vía prometedora para el desarrollo de soluciones innovadoras orientadas a una movilidad más segura”.
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